關于發動機活塞的構造，它是根據車型的不同而不同。我們在使用發動機活塞時也是會遇到一些故障，面對這些故障我們需要如何的處理呢？

偏缸是發動機活塞常見的故障之一。

 活塞偏缸它會導致汽缸壁磨損加劇，汽缸密封不嚴，功率下降，油耗增加；活塞、活塞環及汽缸的早期磨損，影響其使用壽命，嚴重時還會發生拉缸事故，使之發動機無法正常運轉。

造成偏缸的原因有哪些方面呢？

1、鏜缸時定位不準，致使汽缸中心線與曲軸主軸頸中心線不垂直度誤差超限。

2、連桿彎曲造成的大、小頭承孔中心線不平行度；連桿軸頸與主軸頸兩中心線的不平行度超限。

3、汽缸體或汽缸套變形，使汽缸中心線對曲軸主軸承中心線的垂直度誤差超限。

4、曲軸產生彎、扭變形，及未按技術規范進行檢修，使連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內；連桿銅套加工不符合技術要求，偏斜未進行校正。

5、活塞銷孔鉸削不正；活塞銷中心線與活塞中心線不垂直等。

面對這樣的情況，當確定活塞偏缸時，應分解后將連桿在校正器上校正，或夾在虎鉗上進行校正。校驗合格后裝車，再進行發動機冷磨熱試后檢測，直至偏缸消除為止。