活塞是汽車發動機汽缸體中做往復運動的機件，其主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。由于汽車活塞需要在高溫高壓高負荷和潤滑不良的條件下工作，惡劣的工作環境以及發動機安全穩定性的要求，使得制造活塞的材料需要具有較高的比強度、良好的導熱性、良好耐高溫性能和耐腐蝕性能”。

  目前，汽車發動機活塞普遍采用相對密度小的鋁合金制造，然而雖然鑄造鋁合金活塞能夠滿足導熱性好、比強度高等要求，但是其較差的高溫性能在很大程度上限制了其應用。

  現代發動機常采用高強度鋁合金，結合內部加強結構，以平衡輕量化和強度需求。

  而活塞它在使用過程中會遇到變形的情況，出現這樣情況的原因一般是什么呢？

  1、整個活塞的熱膨脹量大于汽缸的熱膨脹量，使活塞和汽缸的配合間隙變小，原因是活塞溫度大于汽缸溫度，鋁合金膨脹系數大于鑄鐵。

  2、活塞頭部的膨脹量大于裙部的，自上而下的膨脹量由大而小。原因是溫度上高下底，活塞的壁厚是上厚下薄。

  3、活塞的裙部圓周方向近似橢圓形變化，長軸沿著銷座孔軸線方向。原因是銷座處金屬多而膨脹大側壓力作用。

  在加工發動機活塞零件的工藝過程中，我們必須保證其各部分的加工精度和與連接部件的裝配精度，其主要技術要求如下:

  (1)裙部外圓要求與汽缸精密配合，尺寸公差為6級精度等級，表面粗糙度Ra0.63um.

  (2)為了使活塞銷工作時能在空中自由轉動，活塞銷孔尺寸公差為6級以上精度、表面粗糙度 Ra0.32um、圓度公差0.008um、孔的圓柱度公差 0.003 um。

  (3)為了使活塞銷和銷孔受力均勻，減少不均勻摩擦，活塞銷孔對裙部軸線必須垂直，在100 um長度上公差為0.035um，垂直度為0.02um。

  (4)銷孔軸線到頂面距離為40，上下偏差為+0.0015 u，-0.0015 um。(5)為使活塞環能隨氣缸套孔徑大小而自由地漲縮，環槽的寬度尺寸、表面粗糙度及對裙部外圓軸線的位置也有較高的要求。